Unter den F\u00fcrsten des Hauses Liechtenstein geh\u00f6rt F\u00fcrst Joseph Wenzel I. (1696\u20131772) zu den Herrschern, die durch ihr Wirken als Feldherr, Diplomat, Reformer und nicht zuletzt als Auftraggeber und Sammler von Kunstwerken, die wohl deutlichsten Spuren ihrer Herrschaft hinterlassen haben. Dennoch war es ihm nicht bestimmt, als Majoratsherr die Geschicke des Hauses Liechtenstein zu lenken. Zweimal musste er nach dem vorzeitigen Tod der regierenden F\u00fcrsten als Vormund die Angelegenheiten des Hauses bis zu deren Vollj\u00e4hrigkeit verwalten. Erst im dritten Anlauf konnte er 1748 das Majorat dauerhaft \u00fcbernehmen und bis zu seinem Tod aus\u00fcben. Damit erlangte er auch die finanziellen Mittel, die es ihm erm\u00f6glichten, umfangreiche Bauprojekte zu realisieren, au\u00dfergew\u00f6hnlich bedeutende Kunstwerke zu erwerben und kostspielige Projekte f\u00fcr den kaiserlichen Hof zu finanzieren.<\/p>\n
Sein Bestreben, seine eigene Umgebung zu gestalten, f\u00fchrte zur Entstehung bedeutender architektonischer Denkm\u00e4ler. Maria Theresia von \u00d6sterreich, Erzherzogin von \u00d6sterreich und K\u00f6nigin von Ungarn und B\u00f6hmen, sch\u00e4tzte das durch seine Umbauten modernisierte Schloss in Valtice au\u00dferordentlich. Sein ausgepr\u00e4gter Geschmack kam auch in den Schl\u00f6ssern in Wilfersdorf und Ebergassing deutlich zum Ausdruck.<\/p>\n
Das bedeutendste Kunstwerk, das auf seinen Auftrag hin entstand, ist jedoch die Goldene Kutsche \u2013 eines der wenigen erhaltenen Beispiele f\u00fcr repr\u00e4sentative Kutschenkunst des 18. Jahrhunderts. Der Anlass f\u00fcr ihre Entstehung war die Ernennung des F\u00fcrsten Josef Wenzel I. zum kaiserlichen Gesandten am franz\u00f6sischen Hof. Der Wagen wurde f\u00fcr die feierliche Einfahrt nach Paris (Louvre) und Versailles geschaffen. Die Bezeichnung \u201eGoldener Wagen\u201c etablierte sich jedoch erst im 19. Jahrhundert, als die von der franz\u00f6sischen Mode inspirierten Karosserien schrittweise durch \u00fcberwiegend dunkle Kutschen nach neuen englischen Vorbildern ersetzt wurden.<\/p>\n
Am 7. November 1737 erhielt Joseph Wenzel die kaiserliche Anweisung, als Gesandter des Hauses Habsburg nach Paris zu reisen. Der Zweck seiner Mission war die Best\u00e4tigung der in Europa ausgehandelten und angenommenen Vertr\u00e4ge \u00fcber die Pragmatische Sanktion, die den Fortbestand der Habsburger Dynastie auch in weiblicher Linie sicherstellte. Erst nach dem Ende des Polnischen Erbfolgekrieges, der am 18. November 1738 mit dem Wiener Frieden beendet wurde, konnte er sein Amt in Paris endg\u00fcltig antreten. In der Zeit zwischen seiner Ernennung und seinem offiziellen Amtsantritt wurde ein feierlicher Einzug in Paris vorbereitet.<\/p>\n
Der Architekt Nicolas Pineau (1684\u20131754), der zuvor am Hofe des Zaren Peter I. in St. Petersburg t\u00e4tig war, wurde mit dem Entwurf von f\u00fcnf Botschafterkutschen (carrosses d\u2019ambassadeur) beauftragt \u2013 vier silbernen und einer vergoldeten. Von diesem glanzvollen Ensemble ist jedoch lediglich die Goldene Kutsche \u00fcberliefert.<\/p>\n
Der Wagen geh\u00f6rt zum Typ Berlina und stellt mit seiner feinen Formensprache den \u00dcbergang vom Hochbarock zum Rokokostil dar. Die unter der Leitung von Fran\u00e7ois Boucher (1703\u20131770) entstandene malerische Ausstattung zeigt spielende Putten, die die vier Elemente und die vier Jahreszeiten symbolisieren. Die dekorativen Elemente wurden teils aus Holz geschnitzt, teils aus feuervergoldeter Bronze gegossen, was zum au\u00dfergew\u00f6hnlichen Gewicht des Fahrzeugs beitrug.<\/p>\n
Bei der F\u00fcrstlichen Parade war die Goldene Kutsche die vierte von f\u00fcnf Gespannen, die jeweils von acht Pferden aus dem F\u00fcrstlichen Gest\u00fct in Lednice (Eisgrub) gezogen wurden. Sie war der H\u00f6hepunkt der entr\u00e9e publique am 21. Dezember 1738 in Paris und zwei Tage sp\u00e4ter in Versailles. Die Eleganz der harmonisch aufeinander abgestimmten Kutschen, Geschirre und Pferde als Ausdruck h\u00f6chster Repr\u00e4sentation begeisterte auch das anspruchsvolle Pariser Publikum; \u00fcber das Ereignis berichteten sowohl der Mercure de France als auch das Wienerische Diarium.<\/p>\n
Zusammen mit dem F\u00fcrsten kehrte die Goldene Kutsche nach Wien zur\u00fcck. Als sich Erzherzog Joseph (der sp\u00e4tere Kaiser Joseph II., 1741\u20131790) 1760 mit Prinzessin Isabella von Parma (1741\u20131763) verlobte, fiel Joseph Wenzel die ehrenvolle, aber \u00e4u\u00dferst kostspielige Aufgabe zu, die Braut von Parma nach Wien zu begleiten. An beiden Orten war die Kutsche erneut der H\u00f6hepunkt der Feierlichkeiten. Vor der Reise musste das Fahrzeug aufwendig renoviert werden \u2013 in Wien wurden die Stoffe und das geschliffene Kristallglas ausgetauscht.<\/p>\n
F\u00fcr die Reise nach Parma wurde die Kutsche zerlegt transportiert; dank eines erhaltenen Tagebuchs kennen wir die Umst\u00e4nde ihres Transports bis ins kleinste Detail. Eine ausgekl\u00fcgelte Logistik sorgte f\u00fcr einen sicheren Transport nach Parma und zur\u00fcck. Man z\u00f6gerte nicht einmal, die Stadttore zu untergraben oder Erker zu entfernen, um die Durchfahrt zu erm\u00f6glichen. Die Fahrt mit der Kutsche selbst fand nur auf kurzen Strecken bei der Ausfahrt aus Parma und bei der Ankunft in Wien statt. Diese Momente sind auf monumentalen Gem\u00e4lden festgehalten, die die Pracht dieser politisch arrangierten Hochzeit detailliert dokumentieren.<\/p>\n
Die goldene Kutsche erlebte 1764 noch einen weiteren historisch bedeutsamen Einsatz, als F\u00fcrst Joseph Wenzel als erster kaiserlicher Kommissar bei der Wahl und Kr\u00f6nung des Thronfolgers Erzherzog Joseph zum r\u00f6mischen K\u00f6nig in Frankfurt am Main fungierte.<\/p>\n
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